El pasado viernes 29 de agosto, un vuelo que salio desde San Salvador, El salvador con destino a Tegucigalpa, Honduras de la aerolínea de Transportes Aéreos del Continente Americano (TACA) termino en un aparatoso accidente al tratar de aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Toncontin, considerado el tercero más peligroso de La región latinoamericana.
Es un hecho que en estos momentos el accidente y sus victimas es lo más importante, pero quisiera destacar y profundizar un poco sobre las causas “administrativas” tanto por el gobierno hondureño cono de la transnacional TACA en la complicidad de este accidente.
Vamos primero por el gobierno hondureño. Para conocer un poco de los inicios Toncontin comienza en 1923 escribirse la historia de la aviación militar y comercial de Honduras y fue en ese año que llegaron los primeros aviones artillados para servicio del gobierno hondureño. Un aeropuerto que data desde esa época ha recibido poca mejora en su infraestructura vial conforme a las demandas que impone la tecnología en aviación con la incorporación de aeronaves cada vez más grandes como los Boeing y los modernos airbus. Desde 1962 hasta ayer, se registran seis percances y más de una decena de muertos de debido a las dimensiones escasas de la pista principal que posee la Terminal aérea
¿Qué ha hecho el gobierno hondureño al respecto? ¿Por qué tendría que pasar un percance como este para que el estado hondureño reaccionara y redirigiera los vuelos a otro puerto aeronáutico cuando se sabe q Toncontin es un aeropuerto de alta peligrosidad? Incomprensible
Ahora vamos con TACA. La trasnacional con más de 70 años de ser la aerolínea líder de Centroamérica propiedad, ahora, de Carlos Slim, el archimillonario mexicano y del mundo tienen mucha complicidad en este caso. Quiero enfocarme no en factores técnicos y aeronáuticos, en primer lugar porque desconozco las fallas técnicas y aspectos mecánicos que pudieron ocasionar el accidente, como también seria un imprudencia de mi parte aseverarlos, aunque los supiese, porque en estos casos las investigaciones pertinentes a la información que que arroje la “caja negra” son las que den a conocer el móvil del accidente. Por lo tanto me ire a lo más sencillo: el área administrativa.
En una trasnacional como TACA me parece ilógico volar con destino a Tegucigalpa cuando se sabe que ese aeropuerto no esta preparado para recibir a una aeronave de la envergadura de un Airbus A390 que fue el que se estrelló. Lo ideal seria cambiar el tipo de aeroplano más liviano para que este pueda llegar y aterrizar “regularmente” en tierras hondureñas.
En conclusión es culpabilidad de ambas partes este accidente. Uno por omisión (gobierno hondureño) por dejar pasar u omitir por mucho tiempo que ese aeropuerto recibiese gente a un a sabiendas de la alta peligrosidad de este.
Es un hecho que en estos momentos el accidente y sus victimas es lo más importante, pero quisiera destacar y profundizar un poco sobre las causas “administrativas” tanto por el gobierno hondureño cono de la transnacional TACA en la complicidad de este accidente.
Vamos primero por el gobierno hondureño. Para conocer un poco de los inicios Toncontin comienza en 1923 escribirse la historia de la aviación militar y comercial de Honduras y fue en ese año que llegaron los primeros aviones artillados para servicio del gobierno hondureño. Un aeropuerto que data desde esa época ha recibido poca mejora en su infraestructura vial conforme a las demandas que impone la tecnología en aviación con la incorporación de aeronaves cada vez más grandes como los Boeing y los modernos airbus. Desde 1962 hasta ayer, se registran seis percances y más de una decena de muertos de debido a las dimensiones escasas de la pista principal que posee la Terminal aérea
¿Qué ha hecho el gobierno hondureño al respecto? ¿Por qué tendría que pasar un percance como este para que el estado hondureño reaccionara y redirigiera los vuelos a otro puerto aeronáutico cuando se sabe q Toncontin es un aeropuerto de alta peligrosidad? Incomprensible
Ahora vamos con TACA. La trasnacional con más de 70 años de ser la aerolínea líder de Centroamérica propiedad, ahora, de Carlos Slim, el archimillonario mexicano y del mundo tienen mucha complicidad en este caso. Quiero enfocarme no en factores técnicos y aeronáuticos, en primer lugar porque desconozco las fallas técnicas y aspectos mecánicos que pudieron ocasionar el accidente, como también seria un imprudencia de mi parte aseverarlos, aunque los supiese, porque en estos casos las investigaciones pertinentes a la información que que arroje la “caja negra” son las que den a conocer el móvil del accidente. Por lo tanto me ire a lo más sencillo: el área administrativa.
En una trasnacional como TACA me parece ilógico volar con destino a Tegucigalpa cuando se sabe que ese aeropuerto no esta preparado para recibir a una aeronave de la envergadura de un Airbus A390 que fue el que se estrelló. Lo ideal seria cambiar el tipo de aeroplano más liviano para que este pueda llegar y aterrizar “regularmente” en tierras hondureñas.
En conclusión es culpabilidad de ambas partes este accidente. Uno por omisión (gobierno hondureño) por dejar pasar u omitir por mucho tiempo que ese aeropuerto recibiese gente a un a sabiendas de la alta peligrosidad de este.
Para finalizar, desde mi angulo, la empresa liderada por el archimillonario Carlos Slim tiene la culpa moral de suministrar vuelos a un destino donde existe una terminal que no reune los requisitos de seguridad basicos poniendo en riesgo la vida de los psajeros y la tripulacion.
VIDEO Q MUESTRA LAS CONDICIONES PRECARIAS Y LA POCA LONGITUD DE LA PISTA EN LA QUE ATERRIZAN LAS AERONAVES EN LA TERMINAL DE TONCONTÍN.
1 comentario:
Okay, planteas un problema. ¿Ahora, como lo solucionas desde un aspecto de comunicación?
Publicar un comentario